ДМИТРИЙ ШПАРО: ХОЖДЕНИЯ ПО ТРЕМ КОНТИНЕНТАМ
Дмитрий Шпаро в 1979 г. вместе с командой впервые на лыжах дошел до Северного полюса. Руководил лыжным в переходом от СССР в Канаду в 1988 г., в 1986 – совершил лыжную экспедицию к Полюсу относительной недоступности в условиях полярной ночи, в 1998 вместе с сыном Матвеем первым пересек на лыжах Берингов пролив. Он привык смотреть опасности в лицо и не привык рисковать людьми.
Сегодня легендарный путешественник – в гостях у «Спасателя».
ШТУРМ БЕЛОГО БЕЗМОЛВИЯ
- Дмитрий Игоревич, Берингов пролив Вы штурмовали трижды. Как это было?
- Берингов пролив совсем небольшой, в узком месте всего 82 км. Посередине два острова: русский – Ратманова, и американский – Крузенштерна. Между ними проходит граница и линия смены дат: когда на Ратманове уже наступило «сегодня», на Крузенштерне еще «вчера». В самом проливе очень сильное нерегулярное течение, ветра.
Конечно, интересно без мощной техники пересечь этот маленький участок, разделяющий два государства, два мира, два континента. Многие пытались это сделать. В эскимосской деревушке Уэльс стоит дельтаплан, на котором совершили перелет по маршруту Америка-Россия. В 1986 г. c Крузенштерна на Ратманов переплыла американская спортсменка Линн Кокс. 4 км. в северном, полярном, море! Подвиг? Конечно!
Многие путешественники из разных стран пытались пересечь Берингов пролив на лыжах, но никому это не удавалось. Решили попробовать и мы.
В первый раз, в 1996 г., шли втроем: я, мой старший сын Никита и младший Матвей. Но на Чукотке начался сильный шторм, и весь лед из пролива – и нас вместе с ним – вынесло в Северный Ледовитый океан. Мы подали сигнал SOS – в первый раз в моей жизни, но нам ничего больше не оставалось. Из-за урагана наши летчики не могли подняться в воздух, помощь предложили американцы. Тогда наши военные впервые в истории дали иностранцам разрешение на проведение спасработ в территориальных водах России. Но американцы все еще помнили о сбитом южнокорейском авиалайнере, и поисковый самолет целый час не пересекал воздушную границу, военные ждали подтверждения устного разрешения факсом из Петропавловска-Камчатского. Как только бумага пришла, нас начали искать. Нашли быстро, увидели, что все в порядке, мы не умираем и не тонем, но нам просто самим уже не дойти до берега, и на следующий день прислали для нашей эвакуации вертолет.
В 1997 г. мы пошли снова. И опять ситуация сложилась крайне плохо. Дважды провалился в воду Никита. Мы утопили лыжи, примус. В общем-то, нам требовалась помощь, но не срочная.
В этот раз кроме спасательного буя, «кнопки конца путешествия», у нас был французский прибор «Аргос». Он постоянно подавал сигналы с нашими координатами на землю. Мы сообщили в поселок Лаврентий, что утопили часть снаряжения, что надо эвакуировать Никиту, чтобы через 3 дня он снова к нам присоединился. Мы не ожидали никаких проблем с эвакуацией, но… На Чукотке, конечно, получали наши координаты, но не в минутах, как привычно летчикам, а в десятых и сотых долях градуса. Мы не предупредили летчиков, как нужно читать показания «Аргоса», и они посчитали, что это – минуты. В итоге вертолет нас искал 2 дня. И ведь недалеко было, мы даже видели, как он летает у берега.
Пока нас искали, мы ожили, и были готовы идти дальше. Но прилетел вертолет, и ни у кого язык не повернулся сказать, что все нормально. Хотя можно было, наверное.
В 1998 г. мы пошли вдвоем с Матвеем. Поняли, в чем были наши ошибки и как их избежать. Самое важное было иметь максимально надежные прогнозы погоды, и мы их получили. Хотя льды опять сильно снесло на север, мы все-таки вышли на американское побережье, хотя и гораздо севернее мыса Уэльс. Прошли 300 км за 20 дней.
ОШИБКИ, НА КОТОРЫХ УЧАТСЯ
- Расскажите, пожалуйста, о походе Вашего сына Матвея и Бориса Смолина в декабре 2005 г.
- Матвей и его товарищ Борис, два сильных опытных путешественника, запланировали тренировочный поход на лыжах. Ребята хотят совершить по-настоящему пионерское, рекордное путешествие, и сейчас к нему готовятся. В декабре им было нужно пройти 300 км в условиях полярной ночи в районе Норильска.
Северные лыжные путешествия почти всегда бывают весной. А полярная ночь со своей темнотой и нечеловеческими погодными условиями делает почти непроходимыми даже популярные туристические маршруты. Если пересечение Гренландии днем – это сложный, но популярный маршрут, то ночью пройти его пока не удалось никому. Потерпел неудачу даже великий альпинист Месснер, который покорил без кислорода все «восьмитысячники».
На гору Мак-Кинли на Аляске (6194 м) летом поднимаются даже любители. Зимой же это удалось пока только россиянину Артуру Тестову. Теперь его ледоруб хранится в музее в поселке Талкитна на Аляске на самом почетном месте. - Как проходил сам поход?
- Все шло хорошо, пока ребята не добрались до гор Хараелах. Оказалось, что с той стороны, с которой они шли, весь снег сдувает. А вот на другой стороне он, наоборот, накапливается. И на заключительном участке Матвей и Борис попросту увязли в снегу. Скорость сразу упала с 20 км в день до 6-ти. Запланированные сроки оказались сорванными.
Опасности для жизни ребят не было, ну, чуть подольше прошли бы, несколько дней поголодали. Но это был конец декабря, нужно было успеть на самолет из Норильска.
Я позвонил в МЧС Норильска и попросил по возможности помочь. Спасатели собирались отправить за ребятами вертолет, но мы отказались: это того не стоило. Матвей и Борис уже были готовы к тому, что маршрут раньше 5 января не завершится, но начальник спасотряда г. Норильска Олег Петров нашел выход: навстречу экспедиции выехали спасатели на снегоходах. Но по глубокому снегу, ночью к нашим ребятам не смогли прорваться даже они. Матвей и Борис еще 18 км пробивались сами. Но все-таки они встретились, и спасатели очень выручили нашу команду. Потом еще два дня ребята вместе отдыхали. Они ведь из одного теста: кто-то отваживается на очень тяжелое путешествие, кто-то в крайне сложных условиях готов спасать людей. Такие встречи взаимно полезны: тут же начинаются разговоры о снаряжении, одежде, защите от обморожений…
- Скажется ли то, что экспедиции понадобилась помощь спасателей, на планах Матвея и Бориса?
- Нет. Они просто не учли специфику местности. Но на ошибках учатся. Сейчас мы считаем, что нужно было заранее связаться с местными спасателями, разузнать у них об условиях, в которых придется идти.
ПРОБЕЖКА ЧЕРЕЗ ВСЮ РОССИЮ
- Один из громких проектов Клуба «Приключение» за последнее время – российско-британская легкоатлетическая эстафета «Великий Русский путь». Не могли бы Вы подробнее рассказать о ней?
- Великий русский путь – это дорога от Владивостока до Москвы, Калининграда или Санкт-Петербурга. Кстати, название это придумали в 2005-м англичане. Но первое путешествие Клуба «Приключение» по этому маршруту состоялось еще в 1992 г.
Мы не раз проводил серьезные путешествия с участием инвалидов. Это было одно из них. Юрий Шаповалов из Магадана, Женя Колычков из Новокузнецка и Сашко Сухан из Украины проехали на инвалидных колясках 11 000 км из Владивостока в Санкт-Петербург. В Москве Борис Ельцин наградил их орденами «За личное мужество».Тогда еще не была построена автодорога Чита - Хабаровск, и погранвойска дали нам уникальное разрешение на то, чтобы спортсмены прошли более 1000 км прямо вдоль российско-китайской границы.
А два года назад к нам обратился британский легкоатлет Ричард Холдэйн. В свое время он организовал эстафету по периметру Великобритании, и вот ему стало интересно бегом пересечь Россию. Холдэйн написал письмо Вячеславу Фетисову, тот сказал, что идея интересная, и посоветовал британцам обратиться за помощью в организации в наш клуб.
В эстафете, которая началась 28 мая и закончилась 8 сентября 2005 г., приняли участие 180 британцев и 90 россиян. Хотя среди наших легкоатлетов желающих было хоть отбавляй, мы решили, что будет лучше, если российские спортсмены будут меняться не раз в неделю, как британцы, а в два раза реже, чтобы помогать поддерживать спортивный настрой среди английских бегунов.
МЧС мы попросили о помощи заранее. Узнали контакты всех подразделений министерства в тех регионах, где проходит эстафета, попросили Сергея Шойгу о помощи во взаимодействии с региональными отделениями МЧС. Трасса-то опасная: энцефалитные клещи, жара, большие физические нагрузки, дикие животные…
РЕГЛАМЕНТ
Эстафета продолжалась ежедневно с 8.00 до 20.00. Каждый спортсмен бежал час до и час после обеда. Те, кто хотел отличиться, могли бежать и больше.
Владимир Романов, Омск, пробежал за день около 83 км,
Анжела Плисова, Новосибирск, установила женский рекорд, пробежав 63 км за один день.
Примерная скорость спортсменов составляла 12 км/ч, она доступна спортсмену средней тренированности.
- Как складывались отношения британских и российских атлетов?
- На дистанции они сильно сближались. Это была такая короткая, семидневная, но настоящая преданная дружба.
- А как встречали эстафету в регионах?
- Это было событие, праздник. На каждом этапе к нам присоединялись российские любители бега (за все время эстафеты – более 6 000 чел.). Праздник это был и для тех, кто не бежал: люди в глубинке осознали, что Новосибирск, Красноярск, Самара, Москва – все это одна страна. Вот только между Москвой и Санкт-Петербургом эта эстафета была никому не нужна. Нас это покоробило.
- Были ли во время эстафеты чрезвычайные ситуации?
- Да. У одного парня из группы сопровождения британцев резко поднялась температура, врачи долго не могли понять, что с ним. И только в больнице он сказал, что две недели назад его укусил клещ. Понадеялся на британскую прививку. Мы ведь каждого просили говорить об укусах, у нас с собой была вакцина, врач, все, что нужно, чтобы человек не заболел… Такое легкомыслие! По счастью, все обошлось, через 2 недели парень нас догнал.
Потом у одного из участников случился приступ острого аппендицита. Через полчаса после того, как он свалился, ему в маленьком татарском городе Бавлы уже сделали операцию. И тоже все обошлось.
- Будет ли «Великий русский путь» продолжаться?
- Хочется, конечно, продолжить, но как? Повторяться не здорово. И директор эстафеты Александр Буслаков, и я, и председатель Федерации легкой атлетики Валентин Балахничев, и Ричард Холдэйн думаем о том, как бы это сделать, но пока ничего не придумали. Так что если будет продолжение, то не раньше 2008 г.
- Есть ли у «Приключения» планы провести массовое путешествие в этом году?
- Мы уже 6 лет проводим в Карелии молодежный лагерь «Большое Приключение». Дети приезжают в Карелию и после трехдневной подготовки идут в автономный поход на неделю на велосипедах по лесу или катамаранах по рекам. Это они, конечно, будут вспоминать всю жизнь. Через лагерь проходит более 2 000 детей за сезон, среди них — дети-сироты, дети-инвалиды. В походе ребята сильно меняются, сплачиваются, становятся единым коллективом. Если до него они с трудом совместно выполняют командные упражнения (например, встать на бревно всей группой, и, не касаясь земли, всем симметрично поменяться местами), то после такое сложное задание делают легко.
Конечно, подразделения МЧС Карелии знает и о лагере, и о наших маршрутах. Но нам как раз нынешним летом хотелось бы еще до начала сезона провести более глубокую работу по обеспечению безопасности детей.
Мария САПЛИНОВА
Одна из специальностей Клуба «Приключение» - путешествия инвалидов.
В 1996 г. клуб совместно с МЧС провел путешествие в инвалидных колясках, посвященное годовщине трагедии в Чернобыле, по маршруту Семипалатинск – Челябинск - Чернобыль. Заезжали в пострадавшие от испытаний в Семипалатинске районы Алтая, на ПО «Маяк», на Тоцкий полигон (Оренбургская область). В пробеге приняли участие 7 российских спортсменов-колясочников. Они проехали по зараженным радиацией местам, чтобы привлечь внимание общественности к связи экологии, заболеваемости людей и, в конечном счете, инвалидности.
В 2000 г. Матвей Шпаро, Борис Смолин и инвалид-колясочник Игорь Кузнецов из Барнаула пересекли на лыжах Гренландию. За уникальное путешествие участники команды были награждены орденами Дружбы.
В 2002 г. команда альпинистов Матвея Шпаро, в числе которой были спасатели Виктор Афанасьев и Максим Богатырев из Майкопа, и два колясочника Игорь Ушаков из Курска и Григорий Царьков из Кумертау, поднялись на Мак-Кинли.
